当地时候10月4日，欧盟即是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声昭着示，投票中欧委会对中国入口纯电动汽车征收关税的提出得回了欧盟成员国的必要支捏。

受此影响，中国汽车9月在欧洲市集碰到“暴击”。据外媒报谈，在欧洲15国9月纯电动车销量榜单中，此前动作榜单常客的中国品牌纷纷跌出前十。多家中国车企成心在欧洲地区建厂，试图磨灭关税带来的影响。

动作造车新势力代表之一，零跑汽车在本年5月就与群众汽车巨头Stellantis集吞并合树立零跑国际，通过“反向结伴”模式演出了中国汽车品牌和产物输出的脚色，并在短短5个月的时候内全面买通了产物、规章认证、渠谈和业绩，走出中国车企“出海”的新谈路。

与此同期，在近日举办的2024巴黎车展上，多家中国车企深入欧洲本地奋勇参展，与群众跨国汽车巨头同场竞技。其中，零跑汽车创始东谈主、董事长、CEO朱江明与Stellantis集团CEO唐唯实再次同台，并推出全新B系列及B系列首款群众化车型B10，诱骗繁多不雅众到展台“打卡”，发布会期间更是被围得水泄欠亨，成为车展上通盘靓丽的景观线。

创举“反向结伴”模式

零跑汽车树立于2015年，历久坚捏以用户为中心的价值办法，坚捏全域自研，推出了C16、C10、C11、C01、T03等多款重磅车型，并提供纯电+增程双能源聘用，受到繁多破钞者酷爱。往时5年间，零跑汽车从年销万辆以上，进步至2023年的14.42万辆；并于本年以来，清楚多周稳居新势力前三，捏续夯实新塑造的“理问零”新步地。

收获于苍劲的发展速率和后劲，零跑汽车顺利与群众第四大汽车制造商“结亲”。2023年10月，Stellantis集团作价15亿欧元，得回零跑汽车21%的股权，两边达成群众战术伙伴相干；2024年5月初，两边以51%:49%的比例树立零跑国际结伴公司，创举了“反向结伴”的新模式。

正如唐唯实所言，零跑汽车是中国增长较快、令东谈主印象深入的造车新势力之一，它具备全方向的优秀教学，包括群众率先的新能源汽车技艺、独到的全域自研模式，以及完备的出产才略。

在业内东谈主士看来，零跑以轻财富模式与Stellantis集团开展结合，围绕“全域自研打造国际化品牌”的战术宗旨，通过借助Stellantis集团遍布群众的渠谈聚集、售后业绩体系等交易资源，加速并彭胀零跑汽车高技艺含量和极具国际竞争力的产物在群众销售。

经过几个月紧锣密饱读的布局，零跑汽车迅速开放欧洲市集大门。9月24日，零跑C10和T03在欧洲端庄上市，同步珍爱大利米兰开启群众媒体试驾，这标记着零跑国际端庄在欧洲亮相。证实有筹商，零跑国际在将来三年内每年至少发布一款车型。

当今，零跑正在加速国外产物推新速率。在本届巴黎车展上，零跑以“A Leap Forward”为主题召开群众战术发布会，全新B系列及B系列首款群众化车型B10开启群众首秀，旗下车型C16、C10、T03同台亮相，为群众破钞者带来一场视觉盛宴。

朱江明表露，零跑全新B系列是零跑汽车群众化战术的蹙迫一环，驯服其将股东零跑在群众主流汽车市蚁合占据蹙迫地位。“零跑B10及B系列另外两款产物将于来岁在群众领域内上市发布。”

据先容，零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技艺架构，吸收8295座舱芯片+AI大模子、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，外不雅融入了群众率先的好意思学瞎想理念，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队结合进行了底盘调校，全车吸收欧洲率先程序瞎想开发，旨在全面显示群众年青群体对智能、前锋、乐趣及品性的需求。

合座来看，零跑创举了汽车行业“反向结伴”新模式，并将全新的“三电”和智能化技艺通过B系列赋能零跑国际，而Stellantis集团也不遗余力地参与其中，玛莎拉蒂团队的专科调校无疑是如虎添翼，再配合两边在群众的经销商渠谈布局，零跑国际将来可期。

中国车企“出海”看零跑

在新能源汽车的复古下，中国汽车出口近几年竣事赶紧发展。2023年，中国汽车出口491万辆，成为群众第一大出口国；本年1-9月汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。但业界多量觉得，贸易出口仅仅汽车出口的一部分，将来更多竣事在国外市集原土化出产，智力说中国汽车产业的顺利。

动作“反向结伴”的开拓者，零跑国际在Stellantis集团位于波兰的工场出产，首批零跑T03袖珍电动车一经下线，且在半年之内欧洲已遍布零跑销售网点。在汽车出口和原土化出产之后，零跑走出中国汽车出海的新谈路。

零跑国际CEO忻天舒表露，当今零跑国际一经在13个欧洲国度领有高出200家经销商，况且正在迅速拓展，宗旨是在2025年底前在欧洲开辟500个销售点。料到打算从2024年第四季度起，将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

据先容，截止本年年底，零跑汽车将涉足欧洲包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国等市集。“上述所有这个词市集齐不错得到Stellantis集团遍布群众的销售聚集，以及专科的品牌料理支捏。”

动作汽车的发祥地，欧洲地区在燃油车期间即是中国车企一直但愿攻克的“高地”。干涉新能源期间，中国车企以自研“三电”和智能化技艺等竣事“换谈超车”，但当今仍受到制肘，而零跑通过Stellantis集团在出产和渠谈端的助力，在欧洲市集迅速竣事进步式发展，可谓别具肺肠。

与此同期，零跑凭借“以用户为中心，打造好而不贵的产物”策略，在国内市集得到顺利考证，这令其对竣事国际化充满信心。“零跑国际历久以客户为中心，以极具竞争力的价钱、先进的智能电动技艺、高质地的售后业绩三大营救，为客户提供优秀的移动惩办决策。”忻天舒说。

最先，零跑汽车“让超卓九牛二虎之力”，国外产物坚捏好而不贵的产物理念；其次，零跑汽车坚捏全域自研，具备圆善且率先的智能电动惩办决策，从而确保高水平的鼎新和驾驶体验；临了，通过运用Stellantis分销聚集的上风，为客户全周期体验经由中提供全方向支捏。

“市集对率先技艺和好而不贵的电动汽车渴慕已久，咱们积极的上市与分销料到打算旨在为零跑和Stellantis同期创造价值，两边齐准备好了任重道远。”唐唯实自信地表露，“我对零跑国际后续的发展充满信心，无疑将会取得庞杂的顺利。”

有研报指出，国外市集将促进零跑得回捏续增长能源。低碳环保依然是群众势在必行，且现时欧洲市集电动化渗入率依然较低，零跑车型组合显示欧洲市集用户特征和购车需求，即使重复关税，仍然具备较强竞争力。(中国经济网记者 姜智文)

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